国家红头文件落实2025年1月起罚扣不再一刀切！
“不戴头盔罚款50”“安装挡风罚款200”“准驾车型不符，罚款500”“超标车无牌上路，直接扣罚”。
其实，早前就有人民日报和央视相关官方媒体曾对电动车管理失当行为提出过批评，强调不应寒了百姓的心，需要在管理限制与实际的需求之间找到平衡。现今在国家级红头文件的加持下，各地开始审视，纷纷因地制宜地采取人性化管理，不再一刀切，具体表现在6大方面。
新国标后，给不符合规定标准的电动车设置了3-5年的过渡有效期，允许其上临时牌照上路。这些超标车大多为2019年上牌，如今已面临临时牌照过期的问题。如果允许其继续上路，就隶属于无牌上路，将会受到扣车罚款的处罚。
为维护百姓的利益，多地采取超标车先备案登记，再延长有效期的做法，让超标车能继续上路。如江苏、四川、山东、河南等多地明确说，超标车不再罚扣，只要备案登记，延长过渡期限1-3年，即可继续上路。不少车主直呼：幸福来得太突然！
不戴头盔，违停，是车主违法频次最高的行为，但多地不再采取一刀切，一罚了之的严管政策，而是通过柔性处罚手段进行监管教育，如警告、街头举牌、站岗、发社交平台、观看教育视频等方式，让车主想到自己的行为过错。
比如在湖北咸宁交警就采取了一项别出心裁的措施，放弃以往的强硬手段，创造性地推出了“举牌警示”并在社会化媒体上发布照片的方式来进行警示。在西安就采用小学生抄作业式的处罚方式，让违规者抄写交通安全知识、遵守交通法规承诺书。
电动车挡风被是骑行者在寒冬中抵御刺骨寒风的“温暖护盾”，此前多地明确规定电动车禁止安装挡风被，如今挡风被的禁用迎来转机。多地对挡风被违法的执法力度较为宽松，有些地区采取“以管代罚“的方式，对安装挡风被的电动车驾驶人，以批评教育为主，暂不处罚，建议拆除。
如在呼和浩特市，政府官方就发文力挺挡风被是“暖暖神器”。合肥市早在2022年就采纳了群众关于保留挡风被和手把套的意见，表明不会。济南交警也指出，绝大多数加装在车把上的挡风被允许安装。
根据道路交通法相关规定，驾驶电动车需持有与准驾车型相符的驾照。电动车准驾车型对应驾照不了解的，请参看下图。
多地对电动车驾照地查处较为宽松，即使在全链条整治的严管阶段，也是因地制宜，进行分时分段灵活查处，集中整治力度也大多分布在在酒驾与醉驾行为上，且夏季和冬季时间段比较集中。
禁摩令的实施由来已久，但随着民众对解禁摩的需求高涨，不少地区开始对摩托车实行分区分时管制，部分地区实行有条件的放开。比如西安最早解禁摩托车，比如东台市允许电动两轮轻便摩托车、电动两轮摩托车可以在全市道路通行，但电动三轮摩托车禁止在中心城区通行。四川西昌在主城区设置了摩托车禁行路段和限行路段，并对不同排放量的摩托车进行禁限行。东莞开始采取分时禁限摩。
不少地区摩托车上高速也提出了限制条件，比如要求时速60-80km/h，戴安全帽，靠右行驶，不要随意变道，严禁载人等要求。
在科技和物联网的推动下，多地将智能化治理融入电动车管制中，比如安装AI智慧眼，破解进楼入户难题，提升管理温度。采用电子监控手段，统筹建设“城市交通大脑”信息平台，通过科学技术手段实现对“人、车、路”等交通要素信息的采集，精准感知高频违法人员和车辆，有的放失，逐渐缓解一刀切的罚扣现象。
在深圳、广州、湖北、四川等多地，就构建起“技防+人防”的安全管理模式，利用AI智慧眼进行温馨提醒，解决车主强行上楼入户，引发火灾等行为。在深圳，利用AI视觉分析管理平台，实现电动车智能治理。
对电动车的处罚，是一个关乎民生的问题。因为在我国电动车是绝大多数普普通通的家庭首选的重要交通工具，且在全国保有量高达3.5亿辆，对老百姓的重要性不言而喻。“一刀切”“一罚了之”的粗暴处置只能伤害百姓。可喜的是，面对各种严查行为，各地纷纷因地制宜的采取人性化管理举措，给百姓带来了希望和温暖。在此，也希望这些人性化举措能惠及到更多的地区和更多的百姓。对电动车的治理行为和管理措施，你怎么看？欢迎在下面进行留言、评论。
全国各地处置标准不一，就说明管理混乱。一个小小的电摩就搞得鸡飞狗跳的，谁还相信国家治理得当！
奇怪了，难道以前的罚扣行为上面不知情吗？都是地方自作主张吗？这胆子不小呀，关系国计民生的事情能是过家家？
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在阅读此文之前，麻烦您点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持文、编辑小娄2022年12月29日这天，消失在大众视野许久的央视主持人朱军在社交平台上更新了一则内容。
一个爱骑车的女孩儿，有点东西，但东西不多，带大家看新车，分享用车感受，不定期分享骑行日常，感谢关注！
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