中国外交部发言人郭嘉昆15日主持例行记者会。会上有记者就美方以所谓“国家安全”为由限制中国电动汽车进入美国市场一事提问。
“具体问题，请你向主管部门提问。”郭嘉昆表示，美方以所谓“国家安全”为由，限制中国网联车软硬件及整车在美国使用，毫无事实根据。有关做法干扰企业的经济商业合作，违反市场经济和公平竞争原则，是典型的保护主义和经济胁迫。中方对此坚决反对。中方敦促美方停止泛化“国家安全”的错误做法，停止对中国企业的无理打压。中方将采取必要措施，坚决维护自身合法权益。
重磅消息，距离美国政府换届还剩不到一周之际，1月14日，拜登政府正式对外发布了《保护信息和通信技术与服务供应链：网联汽车》的最终规则，禁止销售或进口集成了“受外国对手管辖或指挥”的实体供应的特定硬件和软件的网联汽车相关交易，以及零售相关组件的交易。
此举不仅挡住了中国汽车和卡车进军美国市场之路，而且也不让其他几个国家生产但使用了中国制造软硬件的汽车在美国销售。
美国商务部表示，将从2030年款车型开始禁止进口中国和俄罗斯的车辆连接系统硬件，包括蓝牙、蜂窝和卫星组件；
美国商务部在一份声明中宣称，如果美国进口中国和俄罗斯设计、开发、制造或供应的相关软硬件，将对美国国家安全“构成过度且不可接受的风险”。
网联汽车由许多网联零部件和系统组成，如Wi-Fi、蓝牙、蜂窝网络和卫星连接，旨在为广大购买的人提供更大的便利，并提高司机、乘客和行人的安全性。
美国将禁止进口或销售由与中国或俄罗斯有关的企业设计、开发、制造或供应的网联汽车系统，包括车辆互联系统（VCS），或通过蓝牙、蜂窝网络、卫星连接和Wi-Fi模块，将车辆与外部世界连接起来的系统和零部件，以及无人驾驶系统（ADS），ADS允许高度无人驾驶的车辆无需驾驶员便可行驶。美国也将限制进口或销售使用VCS和ADS软件的网联汽车，以及进口VCS硬件设备。
这项规则仅适用于重量在10000磅（4.54吨）以下的乘用车。《日经亚洲》指出，
，这意味着中国汽车制造商比亚迪在美国加州生产的电动大巴不会受一定的影响。不过，美国商务部随后表示，将单独发布一项针对联网商用车的规则。
自去年年初以来，拜登政府一直在炒作联网汽车禁令，妄称中国联网汽车存在“安全风险”。去年5月，雷蒙多就曾声称，美国政府可能采取“极端措施”，限制中国联网汽车进入美国。去年8月，拜登政府发布过一项拟议规则，寻求禁止在无人驾驶和联网汽车中使用中国软件，称有关技术存在“国家安全风险”。
，太阳能电池的关税税率将上调至50%，电动汽车电池、关键矿产、钢铁、铝、口罩和岸边集装箱起重机的关税税率将上调至25%，而包括半导体芯片在内的别的产品的关税上调也将在未来两年内生效。
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